Kinetic Services

Después de un largo periodo inactivos en el blog por culpa de diversos motivos, ¡volvemos a la carga!

Hemos apostado por la creación de un nuevo grupo:

PrintQue englobará las marcas:

PrintEsta nueva marca nace de la integración de Kinetic Suspensions con Autorafa Motosport Competició.

Nuestra filosofía sigue siendo la misma (trabajos y atención personalizada y seria), pero nuestro equipo se ha renovado con un personal logístico más cualificado y competente para ofrecer el mejor servicio a nuestros clientes.

Empezamos una nueva etapa con ilusiones renovadas y cargados de novedades que poco a poco os iremos desvelando a través de estas páginas.

Desde aquí os seguiremos informando de nuestros proyectos, trabajos, carreras, ofertas y todo aquello que os pueda interesar.

KS somos todos, porque sin vosotros no somos nadie y porque  juntos formamos el mejor equipo.

We are team!!

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Horquilla KYB PSF AIR

Ya hacia tiempo que no os publicaba un articulo tecnico.Mucha gente me pregunta sobre las nuevas horquillas de Kayaba. Aqui teneis un articulo que creo que os resolvera todas vuestras dudas!

¿Qué significa PSF?
El sistema PSF, es una estructura de horquilla, completamente nueva para moto Off Road, que monta en los modelos Kawasaki KX450F y Honda CRF450R.

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Dentro de esta estructura, se utiliza la presión atmosférica ,en lugar de un muelle principal de acero, para conseguir una fuerza de absorción de impactos.
La ausencia de muelle ha creado nuevas posibilidades y ventajas en general.

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Las horquillas Kayaba actuales (AOSS)
Se componen de una parte de muelle y una parte hidráulica. La parte de muelle tiene una dureza que debe coincidir con el peso del piloto, y su estilo de conducción para que la respuesta de la moto sea la adecuada , siempre hay que reemplazar los muelles por unos adecuados a su peso, podríamos considerar que este sería el primer paso en la configuración seguido por la modificación hidráulica.
La parte hidráulica, es la que varía la velocidad de movimiento de la horquilla a través del sistema de válvulas del pistón, al que es conocido, como doble cartucho. El ajuste, se encuentra fuera de la horquilla, con unos tornillos que ajustan la compresión y extensión. Con estos tornillos “jugamos” en el sistema hidráulico.

Horquilla Kayaba PSF AIR

El muelle, se sustituye por aire comprimido, la presión de aire es ajustable por medio de una bomba especial de alta precisión, con un calibrador de presión.
Este ajuste de la presión de aire cubre el rango de valores ofrecidos por los muelles en la horquilla convencional, con lo que las caractérísticas de suspensión se puede cambiar con sólo cambiar la presión del aire. Comparada con la horquilla delantera convencional, la gama de ajuste de la PSF es más amplia.

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En cuanto a la parte hidráulica, no cambia prácticamente nada, es decir, en pocas palabras, la técnica del sistema hidráulico (pistón, válvulas, tornillos de ajuste desde el exterior) es similar. En contraste, el diámetro interno del cartucho y el aumento del sistema, hará posible un trabajo más regular en la compresión para evitar hacer topes.

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Características :

Peso ligero.
La eliminación de muelles en la horquiilla, que suponen un 12% del peso total , ha permitido disminuir considerablemente su peso -750 g
Mejor maniobrabilidad.
Menos fricción, porque en el momento de la compresión, el muelle principal ya no existente, no provocará más fricción contra el interior del tubo.
La absorción de impactos equilibrada en el cartucho dispone de un deslizador que reduce al mínimo la fricción creada durante el recorrido.
Un nuevo reten de aceite diseñado específicamente para el sistema de aire de a presión de la PFS, contribuye a suavizar el movimiento al inicio.
Mejora de la “resistencia al hundimiento”- agarre rueda delantera

Gracias a la eliminación de los muelles principales, se hizo posible montar un cilindro de mayor diámetro (Ø 24- Ø 32), lo que contribuye a duplicar el área presionizada del pistón principal.
El pistón grande contribuye a aumentar la resistencia al hundimiento cerca del final del recorrido de compresión.
Con un cilindro y pistón de mayor tamaño, la fuerza de amortiguación se genera de forma rápida y puede mantenerse a lo largo del recorrdido de estensión. El sistema presionizado evita la cavitación del aceite cuando la horquilla está por alcanzar la extensión completa, para mantener la fuerza de amortiguación uniforme y estable.
Mejora del agarre de la rueda delantera.
El agarre de la rueda delantera se ha mejorado aun más, gracias a una fuerza de maortiguación más suave durante el proceso de extensión.

 

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Espero aclarar vuestras dudas!!!

 

Mucho gas!

XC El Molar, reto superado

Nuestros pilotos tenían ganas de carreras, por eso se desplazaron a la localidad madrileña de El Molar para participar en el famoso Cross Country.


Es una carrera complicada donde las haya, tiene un estilo de la vieja usanza muy endurero y técnico, con la arena, el barro y la pradera como elementos principales.


Esta vez acudieron Raúl Peñuela y Carlos Maestre, comentar que este ultimo era la primera vez que se subía a una 250cc en competición, dos jóvenes promesas dentro del enduro nacional.


Ya desde el inicio de la prueba se colocó Carlos en primera posición, teniendo una dura carrera con su compañero y amigo Raúl. Al final fue Carlos el que se llevó el primer cajón del podio.


Al terminar los dos pilotos estaban muy contentos con su resultado, cansados por la dureza de la carrera.
Desde aquí les felicito por el primer y segundo puesto conseguidos, seguid así!!!

Nuestras suspensiones en el Nacional Belga de supermoto!

Después de un largo duelo carrera con Pol Espargaró en la carrera de Assen, Scott Redding aparcó su Kalex Moto2 y de inmediato se dirigió al sur de Bélgica, para competir en la edición inaugural del Supermoto belga en Spa Francorchamps.

Era una carrera benéfica, donde Scott se tenia que batir con los habituales del Campeonato de Supermoto belga y holandes, así como otros pilotos invitados como el actual Campeón del Mundo de Endurance Superstock, Grégory Fastre.

Sol brillante, condiciones de la pista perfecta, una gran multitud y muchos litros de la mejor cerveza bélga.

Salia Scott a la sesión de clasificación de 20 minutos, acompañado de los grandes éxitos de los 80 a todo volumen a través del circuito Spa .

“Eso fue muy divertido”, declaró Scott, después de la sesión. ”Es la primera vez que he pilotado la moto en un tramo de tierra. Pilotar en tierra, y el gran salto, estaba bien, pero era un poco raro salir de la tierra y volver a la pista. Fue difícil para mí, ya que piloto con la rodilla, pero en general estoy contento con la primera sesión, que terminé en el P9. No está mal cuando se ve lo rápido que van algunos de estos chicos! ”

Después de la sesión, Scott se unió a una foto de grupo con todos los pilotos que compiten y se presentó con una camisa de Marc Fraikin, multiple campeón belga y holandes de Supermoto quien también lleva el dorsal 45.

Fue Fraikin quien se llevó la victoria, en la que Scott, recoge tres puntos del campeonato y se clasificó para la segunda carrera a bordo de su Kawasaki KX450F.En la segunda manga, que ganó Jaimie van Sikkelerus, el piloto de Kinetic volvió a mejorar, recogiendo cuatro puntos más y la clasificación para la Superfinale.

Las exigencias físicas de un programa de carrera completo en Assen y luego una sesión de calificación y dos carreras en Spa, Scott optó por no salir en la Superfinale, que fue ganado por Kevin Novelli Vieillevoye.

“La carrera fue muy divertida, pero también un trabajo duro, especialmente la sección de tierra. Pilotar en tierra con neumáticos de seco y luego entraren el asfalto con la suciedad en los neumáticos era interesante, pero mega divertido! Después de correr en Assen ayer y luego hacer dos carreras y una sesión de calificación aquí en Spa hoy, estoy con ganas de relax mañana y un poco de descanso antes de la próxima carrera de Moto2 en el circuito de Sachsenring. Ha sido un gran día aquí en Spa; todos los que he conocido han sido fantásticos  y, con suerte, hemos recaudado un poco de dinero para la asociación contra el cáncer infantil. ”

“Me gustaría dar las gracias a Joël Delsupexhe, los chicos de COMO Moto y los organizadores por la invitación y por cuidarme tan bien. Gracias también a Marc Fraikin por la camiseta, es bueno saber que hay un piloto rápido con el número 45 también en Supermoto!  “, concluyó Scott.

Scott Redding at the Belgian Supermoto Championship from Figure 11 Media on Vimeo.

Power Festival Rookies Edition

El pasado dia 1 de

Junio, se celebró en el circuito de Alcalá de Xivert el segundo “Power Festival Rookies Edition”

La realización de este evento tenia una única finalidad, divertirse!

Por eso se juntaron un grupo de amigos, cerca de 20, dispuestos a dar gas y pasarlo en grande.

El propietario del circuito, Antonio Bruño, se encargó de tenerlo regado y listo para la disputa del evento.

Había mucho pique sano entre los asistentes, se llegó incluso a leer algún “te arrancaré las pegatinas” vía whatsapp.

Empezamos la jornada a las 10:30 de la mañana, calentando motores y cuerpo.

A la 1;00 p.m se hizo un simulacro de carrera muy disputado hasta la última vuelta.

A las 2 de la tarde apareció una paella gigante para todos los asistentes al evento

Después de comer la paella, buenísima por cierto, se dieron unas vueltas más al trazado, para ayudar a la digestión!

Así hasta que cayó el sol!

Podemos decir que pasamos un día magnifico entre motos, risas y amigos!

Esperamos repetir

Os dejo unas cuantas fotos del evento

Que alegria verte

Otro fin de semana, otras carreras.

Este fin de semana se organizo una carrera de XC (Cross country) en Cobeña, Madrid.Era una carrera especial, nuestro joven piloto, Carlos Maestre volvía a la competición después de su lesión.

Nadie le exigía ningún resultado. Lo único que tenia que hacer era rodar y volverse a coger el feeling  a la moto y a las carreras.Pero como el que lleva sangre de campeón tiene que darlo todo desde el minuto 1 hasta el final, Carlos no soltó el acelerador  hasta que subió al pódium!!

Pese a las molestias que tenía, consiguió hacer 2º en Junior y 3º en Scratch!!

Objetivo; La gloria!

Este fin de semana ha sido un fin de semana de carreras.
Sabemos que varios de nuestros clientes han estado compitiendo en diversos circuitos.
Nosotros pudimos acercarnos al circuito Ricardo Tormo de Cheste a ver algunas carreras.

Allí teníamos en la categoría 1000 a Sergio Mateo y Francisco Agut y en clásicas estaba nuestro amigo José Jiménez, mas conocido como “Teki” dentro del mundo del motocross.


Tras unos problemas de motor y de cambio superados en la moto de Sergio, el domingo se presentaba como un buen día para correr.


Tras una dura pugna toda la carrera con su rival, Sergio Mateo perdió el liderazgo de la carrera en la última curva entrando segundo al paso por meta.


Desde aquí queremos felicitar a Sergio por su segundo peldaño del pódium. A Francisco, por superar su record personal, poco a poco se llega a la gloria!

Y a Teki le seguimos animando para que, a pesar de los problemas de este fin de semana, siga aprendiendo en este mundo nuevo para el, porque cada vez el podio esta mas cerca.
También queremos felicitar a nuestro cliente mas veloz, Scott Redding, por su victoria conseguida en la accidentada carrera de mundial de Moto2 disputada en Lemans.


Muchos ánimos a todos y a seguir mejorando día a día!

Gas!!

Exhibición clásicas Castellón

Esta vez tocaba bajar a nuestra Ossa del escaparate. Hacia tiempo que no la arrancábamos y con la escusa de la exhibición de Castellón lo hicimos.

Furgoneta cargada,  vamos camino de Castellón.

Llegamos a la explanada donde estaban montados los “boxes”.

Vemos caras conocidas de las carreras, saludamos a amigos, pilotos y organizadores.

Montamos la carpa, calentamos motores, almorzamos, volvemos a calentar motores, nos colocamos el mono.

Salen a pista los primeros a calentar. Son los de la categoría de 50 y 80.

Podemos ver maquinas interesantes, derbis carreras cliente, gimsons… Esas tacitas de café que nos empiezan a mover los nervios.

A continuación van las 125, hay varias motos de gp, como suenan al abrir gas! Vemos algún que otro pique entre ellas!

Llaman a parrilla al primer grupo de 250cc. Ahí están nuestros amigos de Vibe las clásicas, Vicente González y su esposa Begoña, a lomos de una Bultaco y una Montesa respectivamente.

Arrancamos nuestra Ossa, era nuestro turno! Sentados esperando para salir, teníamos al lado al gran piloto de Castellón, Enrique Escuder, al cual se homenajeaba en esta exhibición. Con su Bultaco Pursang preparada para carreras urbanas salió como un rayo al darse el banderazo de salida.

Pese a su avanzada edad (fue campeón de España a mediados de los 60) aún se acordaba de cómo hay que frenar, acelerar y tumbar en una moto de carreras. Para quitarse el sombrero! Solo Salió 1 de las tres mangas, que ya nos pareció mas que suficiente para hacer tanto tiempo que no subía a una moto de carreras. En las siguientes mangas salieron sus hijos Jordi y Enrique para cogerle el relevo.

Finalizamos la mañana con una entrega de diplomas a todos los asistentes y una paella espectacular.

Para finalizar estas letras doy mi más sincera enhorabuena al club de clásicas de Castellón por la organización de este evento.

Como dice el refrán, mas vale una imagen que mil palabras, aquí os dejo un video editado por el TEAM ViBe. Gracias por cedérnoslo!!

Came on Scott!!

Como muchos de vosotros habréis leído en nuestro Facebook, Twitter… esta pretemporada hemos estado preparándole la supermotard al piloto mundialista Scott Redding.

Este invierno decidió pasarlo en la Comunidad Valenciana para así poder hacer una pretemporada mucho mas completa que en su país de origen, ya que la climatología es mucho mas buena y permite disfrutar de la moto el 90% del tiempo.

El tenia una KXF 450 de supermotard, pero llevaba las suspensiones de motocross, así que, se puso en contacto con nosotros y nos mandó su “pack”.

Era impresionante verle rodar, pero después de preprarle la moto, era indescriptible!!

Desde aquí queremos darles las gracia por la confianza depositada en nosotros y queremos felicitarle por el 2º y 4º puesto conseguidos en Qatar y COTA respectivamente. Sabemos que Moto2 es una categoría muy difícil, pero el va a ser uno de los candidatos al titulo!

Came on Scott!!